Стандарт: Барозу замесен в афера с фирма, свързана с концесията за "Тракия"

Разплита се аферата за сделката с “Тракия”. Барозу ни ударил рамо за ЕС, за да пробута португалците – пише днес влиятелният вестник „Стандарт”.

В материала на Наталия Малчева се казва, че столът на председателя на Европейската комисия Жозе Мануел Дурау Барозу здраво се разклати заради фирма, свързана с концесията на магистрала "Тракия".

Португалската "Сомаг" е финансирала незаконно предизборната кампания на ръководената от него партия, съобщи вестник "Либр белжик". Социалдемократическата партия е получила 233 415 евро на 15 март 2002 г., потвърждават документи, с които разполага Конституционният съд на Португалия.

Европейската комисия отказала да коментира случая, тъй като ситуацията имала "изключително национални мащаби". На същото мнение е и Едуардо Коимбра, отговарящ за дейността на консорциума "Магистрала Тракия" АД у нас от страна на португалските фирми. В смесеното дружество участват българските "Техноекспортстрой" и "Автомагистрали", както и чуждите "МСФ", "Лена" и "Сомаг".

"Скандалът в Португалия е вътрешнополитически и няма връзка със строителството и управлението на пътя между София и Бургас. Не познавам ситуацията в детайли, но не смятам, че тя ще създаде проблеми за сделката с аутобана", обясни Коимбра пред "Стандарт".

Той заяви, че научил от вестниците за прокурорската проверка по целесъобразността на договора и анекса за магистралата. От строителното министерство също обясниха, че скандалът е вътрешнополитически за Португалия.

Фактите обаче показват, че той здраво рикошира и у нас. Председателят на Еврокомисията Барозу е един от основните чуждестранни лобисти аутобанът да бъде отдаден именно на българо-португалското дружество.

От редовните доклади на ЕК в голяма степен зависеше и бъдещето ни тогава членство в Евросъюза. Първото посещение на премиера Сергей Станишев в чужбина, след като зае поста, бе именно до Брюксел, където се срещна с Барозу, припомнят депутати от опозицията.

Преди да вземат властта, червените се обявяваха категорично против сделката с португалците. Малко след като взеха управлението на страната обаче, те поеха съвършено различен курс. Строителният министър Асен Гагаузов, който преди бе най-върлият противник на сделката, обърна палачинката и се обяви за концесията. Ръководената от Барозу комисия разглеждаше и всички жалби срещу отдаването на аутобана. Тя обаче никога не се произнесе категорично срещу сделката, която противоречи на европейското законодателство за това, че за нея не е проведен търг или конкурс.

Вестник „Стандарт” съобщава още, цитирайки министъра на регионалното развитие Асен Гагаузов, че през октомври започва строежът на оставащите отсечки от магистралата – независимо дали се получи становището на „Евростат” и какво пише в него. Гагаузов е казал това пред „Инфорадио”, пояснява „Стандарт”. Клаузите са променени и вече няма държавни гаранции и няма да има безвъзмездни плащания за концесионера, твърди той. Трафикът е надминал 13 000 автомобила. Това е минимумът коли в денонощие по пътя между София и Бургас. Ако не бъде достигнат, държавата ще дава пари на португалците за недостатъчния трафик. Договорът с клаузите продължава да е таен за обществеността. Според Гагаузов документът е от хиляди страници и се побира само в количка.

„Стандарт” припомня:

Барозу се забърква не за първи път в скандал. През май 2005 г. над 70 евродепутати поискаха оставката му заради близки връзки с известен гръцки милиардер. Барозу прекарал почивката си на луксозната лодка на Спирос Лацис. Няколко месеца по-късно фирма на южния ни съсед печели държавна помощ в размер на 10 млн. евро, одобрена от Еврокомисията.

Жозе Мануел Дурау Барозу стана председател на ЕК на 1 ноември 2004 г., като наследи на поста Романо Проди. Барозу пое Ерокомисията в сложен момент, когато членките на ЕС се увеличиха от 15 на 25. 51-годишният португалец е привърженик на разширяването на съюза и убеден европеец. В младежките си години той изповядва леви идеи. През 80-те години обаче прегръща ценностите на дeсноцентристката Социалдемократическа партия, на която по-късно става лидер. Завършилият право, политология и европейски науки португалец влиза рано в политиката и на 29 години вече е зам. външен министър. На 36 г. поема кормилото на португалската дипломация, а през 2002 г. вече е премиер на страната.