Цариградско море

По време на ремонта на булеварда столичани пътуваха в задръстванията с надеждата, че след това всичко ще бъде наред, но останаха излъгани.

След като направиха на бърза ръка ремонта на "Цариградско шосе" и то стана като полигон за изпробване на автомобили с повишена проходимост, сега решиха да го ремонтират, но само нощем. Логиката е да не се спира движението, а и сигурно строителите се надяват, че през нощта слънцето няма да им блести в очите и да им пречи да доремонтират успешно най-натоварения столичен булевард. Може би пък пишман пътищарите робуват на максимата, че у нас хубавите работи се вършат на тъмно.

Песимистите биха отвърнали - те на светло не успяха да го асфалтират равно, та на тъмно ли ще успеят? И може би ще са прави. Защото цялата философия на ремонта на булеварда бе сбъркана. Преди началото на ремонта кметът-генерал гарантира, че ще се използват най-съвременни технологии на асфалтиране. Оказа се обаче, че пак нещо не е вярно и бабуните по "Цариградско" са най-яркото доказателство за това. Явно строителите са икономисали не само материали, а и умения, ако изобщо са ги имали.

Най-добре беше да се ремонтира не само една къса отсечка от булеварда, а поне платното в едната посока и то да се затвори за 2 или 3 месеца през лятото. За целта обаче големите думи за инфраструктурата в София трябва да се реализират на практика. Преди да се тръгне да се затваря най-натовареният в момента булевард е редно да се изградят дублиращите го трасета. Засега те са само на книга или по тях от година се правят разни ремонти и строежи, на които не им се вижда краят.

Още преди повече от четвърт век в наш институт са правени разработки за качествено асфалтиране. Някои от патентованите технологии са позволявали това да става и при студове под -20 градуса. Навремето те са купувани от западни фирми, за да могат по-бързо да правят ремонти по пътищата по всяко време на годината.

В началото на третото хилядолетие в столицата на България пада дъжд и асфалтът става на бабуни. Поне така се оправдава фирмата, ремонтирала "Цариградско". Другото й оправдание е, че е полагала новия асфалт върху стария. Естествено, че ще го направи по този начин. Иначе щеше да й се наложи да слага пласт 10 или 15 сантиметра, а не само 5.
Дали наистина ремонтите на тъмно на столичното "Цариградско шосе" ще са на ниво ще покаже бъдещето. Засега е ясно, че изборът на фирмата-изпълнител пак е бил правен по нашенски.