България, страната на таратайките

Луксозните и скъпи автомобили, напълно достъпни за европееца, са само мечта за повечето българи. Въпреки че последните години продажбите на коли непрекъснато се увеличават, България е на последно място по брой на нови автомобили, притежавани от населението в страните от ЕС. У нас нова кола си купува един на 170 човека, докато в Люксембург това прави всеки 8-и гражданин на страната. Това изглежда напълно логично на фона на значително по-ниските родни доходи спрямо редица страни от Източна и Централна Европа.

Все още българинът си остава основният купувач на европейските таратайки. На пръв поглед това скоро ще се промени с оглед на данните, че се увеличават продажбите на нови коли. Така изглеждат нещата, ако се гледа само статистиката от последните две-три години, защото истината се крие в данните от началото и средата на 90-те години. Тогава продажбата на нови автомобили в автобранша бе твърде скромна, дори сравнена със страни от Източна Европа. Най-ниските стойности на продажби са през 1996 и 1997 година, когато са били изтъргувани съответно 7600 и 7797 автомобила. Затова рекордното увеличение от последните две години се дължи не на подобряването на икономическото състояние на българина, а в твърде ниската база за сравнение от началото и средата на 90-те години.

Така се получава парадоксът, че въпреки увеличените покупки на нови возила през тази година България си остава страна на старите автомобили. Някои транспортни експерти говорят за "Българското автомобилно чудо", визирайки нарасналия интерес към новите коли у нас. Те обаче пропускат да споменат факта, че в Словакия, която има с близо два милиона по-малко население, миналата година продадените нови автомобили са двойно повече, отколкото у нас. По-напред в автобранша е и Румъния, където новите коли са двойно по-достъпни, отколкото у нас. Разбира се, авансът на тези две страни е повлиян и от факта, че за разлика от нас те имат собствено производство. Но това в никакъв случай не променя икономическия фактор, че новите автомобили в Словакия и Румъния са двойно по-достъпни, отколкото в България.

Нещата могат да се променят само когато реалните доходи у нас се повишат, и то не символично. Така луксозните коли като Toyota, BMW, Mercedes, Peugeot и много други ще станат достъпни и за обикновените българи. За момента моделите на луксозните марки автомобили са достъпни за повечето хора само по време на автомобилните изложения. Там се виждат всички новости на автопазара, които обаче могат да се купят у нас след няколко години, когато цената на моделите спадне драстично.Данъците и винетките също правят използването на колите доста скъпо начинание. Въпреки скъпите винетки родните пътища са далеч от европейските стандарти за качество и едва ли през следващите години тяхното състояние ще се подобри значително.

Предимствата на новите автомобили са безспорни, защото при тях разходът на гориво, което става все по-скъпо у нас, е значително по-малък, освен това се спестяват и значителни суми от честите ремонти, които са належащи за старите коли. Поради тези причини в Германия предпочитат да си купят нов автомобил, отколкото да поправят стара кола, защото всеки шофьор знае, че веднъж като се почнат ремонтите - спиране няма. Именно старите автомобили от Германия се радват на завиден интерес у нас, още повече че от 1 януари тази година за тези коли не се дължи 20% ДДС. Това ги прави особено привлекателни на родния пазар, където от решаващо значение при избора на автомобил е цената, а не качеството. То е типично само за луксозните коли, които у нас са достъпни само за малцина родни богаташи. За всички останали остава само надеждата, че ще дойде и техният щаслив ден, когато сред 170 сънародници те ще бъдат щастливците, сдобили се с чисто нов автомобил.